Nave Scuola Palinuro - storia e dati del veliero.

La nave fu varata il 21 marzo del 1934 in Francia, nei Cantieri Navali di Nantes.

Il suo primo nome fu Commandant Louis Richard (fino al 1948). Le fu dato poi un secondo nome: Jean Marc Aline (dal 1948 al 1951). Era utilizzata come nave da trasporto e da pesca (in particolare del merluzzo nella zona dei Banchi di Terranova) da una società privata francese. Era armata con tre alberi a vele auriche ed era dotata di un motore diesel di 375 hp.

Nel 1950 venne acquistata dalla Marina Militare Italiana, dopo la perdita della nave scuola Cristoforo Colombo, ceduta alla Russia alla fine della guerra.
Grazie alle cure dell'Arsenale di La Spezia sono stati apportati i lavori necessari per trasformarla in nave scuola.
Dal 1951 porta l’attuale nome: Palinuro.

La nave entrò in servizio il 16 luglio 1955 e da allora è stata impiegata per l’addestramento e la formazione dei nocchieri e dei motoristi e, successivamente, degli Allievi Marescialli delle Scuole Sottufficiali della Marina.
Nel 1984 sono stati fatti dei lavori di ammodernamento.

Dalla sua entrata in servizio la nave Palinuro ha toccato la maggior parte dei porti del Mediterraneo e del Nord Europa percorrendo, complessivamente, circa 300 mila miglia nautiche (dato del 2005). Ha effettuato 34 Campagne Addestrative (dato del 2005) soprattutto nel Mediterraneo, ma anche nel Nord Europa.
Le sue caratteristiche le hanno permesso di prendere parte ai più prestigiosi raduni di imbarcazioni e navi d’epoca e alle regate delle “Tall Ships” (così denominate per la loro caratteristica altezza degli alberi). Tra queste le più famose sono la “Cutty Sark”, la “Amsterdam Sail”, il raduno delle Vele d’Epoca di Imperia e la Festa della Marineria della Spezia.

Il suo porto di assegnazione è La Maddalena.
Distintivo ottico: A 5311

Il suo motto è FAVENTIBUS VENTIS cioè: “Con il favore dei venti”

L’espressione “Faventibus Ventis” è utilizzata come augurio per un viaggio sicuro e prospero. Il legame con Palinuro, nocchiero di Enea, dà l’idea di dedizione, sacrificio e responsabilità, valori fondamentali per chi vive sul mare.

Quando si svolgono le campagne d’istruzione annuali, all’equipaggio normale e agli Allievi della Scuola Sottufficiali di Taranto (Mariscuola Taranto), si aggiungono gli Allievi Marescialli per diverse settimane di navigazione. Effettuano anche loro una esperienza di imbarco, spesso la prima, seguendo un programma di formazione marinaresca, nella condotta della navigazione, della sicurezza e nell’ambito etico-militare.

La funzione di nave scuola viene svolta insegnando le tecniche di navigazione a vela e a gestire le vele con coordinazione e precisione. Si apprende l’arte dei nodi marinareschi e ci si deve dedicare costantemente e alla manutenzione e alla cura della nave. Non mancano i turni di sorveglianza, l’apprendimento al timone e tutte quelle attività pratiche necessarie per la condotta del veliero.
Si impara a navigare, ma anche a sviluppare la mentalità da vero marinaio: disciplina, resistenza e spirito di adattamento. Gli spazi ristretti e la mancanza di privacy creano una esperienza unica. Si rafforza lo spirito di squadra e si affrontano solidalmente le difficoltà quotidiane.

Gli allievi dormono sulle amache. Queste vengono montate alla sera e smontate al mattino. Così facendo si libera lo spazio per le attività addestrative.
Durante l’addestramento ha luogo anche il battesimo del mare. Una tradizione marinaresca fa entrare gli allievi nella comunità dei marinai.
Ogni giovane che si imbarca imparerà a conoscere il mare, ma anche sé stesso e la tradizione secolare della nostra Marina.

In estate, per brevi periodi, il Palinuro imbarca anche i giovani soci della Lega Navale Italiana e dell’A.N.M.I. (Associazione nazionale marinai d’Italia) allo scopo di insegnare le tecniche di navigazione e di tramandare la tradizione marinaresca.

Nel corso degli anni la nave scuola Palinuro ha visitato oltre 160 porti tra Mediterraneo, Mar Nero e Nord Europa, oltre ad aver preso parte, come detto sopra, a prestigiose regate storiche.
Nave Palinuro è un ambasciatore della cultura marinaresca italiana.

Ho letto questa bella frase che ora ti trascrivo:

“… in fondo alberi griselle e pennoni sono affascinanti, ma a rendere viva una nave sono le donne e gli uomini che la fanno navigare. Un equipaggio di persone che spariscono da una scalinata stretta sottocoperta, o riappaiono da una porticina che porta in sala macchine. …

PRECEDENTI NAVI PALINURO.

Precedentemente ci sono state altre 5 navi della Marina che avevano lo stesso nome. In particolare:

Una corvetta costruita in Francia nel 1844 per conto della Marina Napoletana.
Aveva lo scafo in legno, un dislocamento di 986 ton. e un apparato motore di 200 cavalli. Fu acquisita nel 1860 dalla flotta del Regno d’Italia vi rimase fino al 1863.

Un Brigantino con scafo in acciaio.
Aveva un dislocamento di 535 ton., era lungo 46 metri e largo 7.5, con un apparato motore di 423 cavalli. Venne varato a Castellammare di Stabia il 7 settembre 1887. Fu destinato al servizio coloniale in Mar Rosso. Successivamente, nel 1891 fu destinato come nave scuola per nocchieri, timonieri e mozzi e svolse varie campagne nel Mar Mediterraneo.

Un rimorchiatore portuale varato nei Cantieri Navali Riuniti di Ancona il 6 febbraio 1929.
Aveva lo scafo in acciaio, 275 ton. di dislocamento e un apparato motore da 859 cavalli. Era armato di un cannone da 76/40 mm. Nel 1941 cambiò il nome in “Porto Palo”. Con questo nome il 12 settembre 1943, fu catturato dai tedeschi e successivamente affondato il 24 aprile 1945 nel porto di Genova.

Una nave Scuola.
Nave precedentemente in servizio nella Marina Jugoslava con il nome di “Vila Valebita”. Entrò in servizio nella Marina Italiana il 15 aprile 1941 quale preda di guerra e fu impiegata nel Mare Adriatico. Insieme alle navi scuola “Vespucci” e “Colombo” fece parte della “Divisione Navi Scuola”.
A seguito dell’armistizio (settembre 1943) partì da Trieste per raggiungere il Sud Italia. Avendo terminato il combustibile ebbe ordine di fare rotta su Ortona dove venne sabotata, presumibilmente dai tedeschi.

Una piccola goletta varata nel marzo del 1920 nei Cantieri Navali di Viareggio.
Iscritta nel ruolo del naviglio militare il 1° luglio 1952. La goletta fu radiata nel 1959 e donata al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano.

La nave scuola Palinuro è un veliero che la Marina Militare italiana utilizza appunto come nave scuola per gli Allievi Sottufficiali Nocchieri, Nocchieri di Porto, Meccanici e Motoristi Navali.
Le Scuole frequentate dagli Allievi sono quelle di Venezia, Porto Ferraio, La Maddalena e Taranto.

Ora probabilmente ti chiederai: chi è il nocchiere?
Il nocchiere è il marinaio che governa la nave. Sono nocchieri il timoniere, il capo timoniere e tutti coloro che si occupano delle operazioni in coperta e fuori bordo (ormeggio, disormeggio, rifornimento, manutenzione e pulizia). Il capo dei nocchieri è il nostromo.
Per approfondimenti riguardo ai nocchieri e nostromi ti consiglio di vedere la pagina che ho dedicato specificatamente a loro.

Il Palinuro è una nave goletta. Ha tre alberi più il bompresso.
Lo scafo, così come gli alberi, è in acciaio chiodato ed è suddiviso in tre ponti.
Sotto il ponte di coperta sono situati i locali di vita dell’equipaggio, le cale, la cambusa, le segreterie, l'officina, la sala apparato motore principale e ausiliari, le celle frigorifere e gli alloggi.
A prora è situato il castello ed a poppa il cassero con la Plancia Comando.
Gli alloggi, la cucina, il forno, i locali di vita degli Ufficiali e dei Sottufficiali sono all'interno del cassero.
L'equipaggio fisso è formato da 84 marinai: 4 Ufficiali, 44 Sottufficiali e la “truppa”. A questi si aggiungono in estate i cadetti.

CHI ERA PALINURO

Il nome di questa Unità è proprio quello del nocchiero citato nell'Eneide: Palinuro.

Questa che segue è, in breve, la sua storia.
Enea conosceva bene ed aveva fiducia in Palinuro. Decise di affidargli pertanto l'incarico di timoniere sulla sua nave, perché era sicuro che non avrebbe tradito il suo popolo ed era molto esperto in campo marinaresco.
Nettuno (dio del mare) gli avrebbe assicurato un buon viaggio, però in cambio del sacrificio di uno dei Troiani. Durante la navigazione Morfeo (dio del Sonno), mandato da Nettuno, cercò più volte di impossessarsi del timone della nave mentre l'equipaggio stava dormendo. Alla fine ci riuscì bagnando di rugiada soporifera le tempie di Palinuro. Questi non riuscì a resistere e si addormentò, venendo gettato in mare.

Quando Enea si svegliò si mise subito al timone, avendo notato che era rimasto incustodito e riuscì a condurre in porto l'intera flotta sana e salva. Nettuno gli permise di superare incolumi la navigazione e soprattutto il punto critico, gli scogli delle Sirene (temuti anche da Ulisse nell'Odissea), dato che c'era stato il sacrificio di un Troiano: il "nostro" Palinuro.

Quando Enea incontrò tra le anime quella di Palinuro chiese spiegazioni su quell'evento che salvò i Troiani, ma costò il suo sacrificio.
Palinuro spiegò che, una volta caduto in mare, si era aggrappato al timone di cui era custode, perché preoccupato delle sorti della nave. Per tre notti di tempesta restò in balia delle onde, finché alla quarta vide finalmente apparire la terra. Quando però stava per toccare con le mani le rocce sporgenti, un popolo crudele lo assalì, senza dargli modo di difendersi. Il suo corpo però ora giaceva insepolto, e quindi chiese ad Enea di seppellirlo, o di aiutarlo trasportandolo in acque tranquille, così da poter "almeno in morte riposare".
Venne eretta quindi una tomba e quel luogo oggi si chiama Capo Palinuro.

IL PALINURO A VENEZIA (settembre 2007) – una mia visita a bordo

Devi sapere che la nave scuola Palinuro a settembre 2007 si trovava a Venezia. Era ormeggiata in questa città, perché era una delle tappe della mostra itinerante "Un mare di archivi". Conseguentemente non potevo certo farmi scappare questa occasione di visita.
Per la cronaca la mostra era intitolata "L'onda lunga verso la Costituzione". I documenti esposti provenivano dall'Archivio Centrale dello Stato ed erano riferiti alla nascita della Costituzione Italiana.

Con Rita, una mia amica, e Francesco, suo figlio, mi sono recata in questa bellissima città con lo scopo principale di salire a bordo del Palinuro (c'ero salita in fretta solo una volta a Genova nel 2000). Ovviamente già che facevamo il viaggio volevamo vedere la mostra, ed infine visitare un po' la città che in questo periodo dell'anno vale ancora di più la pena di vedere.
La giornata non si presentava al meglio, il giorno precedente aveva piovuto molto in tutto il Trentino ed anche nel Veneto, e quella mattina c'era ancora una leggera pioggia. Ma non ci siamo certo fatti spaventare da due gocce d'acqua e siamo partiti ugualmente. La scelta è stata azzeccata, perché, al nostro arrivo, ci aspettava un sole splendente e molto caldo nonostante fosse la fine di settembre. Solo nel pomeriggio, lo vedrai anche dalle foto, il cielo si è annuvolato ed ha fatto un piccolo acquazzone, ma ... proprio quando eravamo a bordo, e quindi al riparo!

Memore di una precedente esperienza, avevamo pensato di recarci subito alla nave, per vederla e soprattutto per assicurarci che fosse visitabile, ed anche, non lo nascondo, per capire quanta fila avremmo dovuto fare per salire. Ma una fila inaspettata l'abbiamo dovuta fare subito in Piazza San Marco.
Devi sapere che a Venezia a volte si manifesta il fenomeno dell'acqua alta. Quando questo succede c'è l'acqua del mare che invade e ricopre l'intera famosa piazza. Si può procedere camminando sulle passerelle appositamente predisposte, oppure ... andando scalzi in mezzo all'acqua. Vista la quantità di piccioni, che di solito frequentano la piazza, è consigliabile utilizzare le passerelle!
Era la prima volta che vedevo dal vivo questo evento. La cosa curiosa e simpatica è che, dato che queste passerelle sono larghe tanto quanto due persone affiancate, e su ognuna ci si cammina in entrambi i sensi di marcia (si va in fila per uno), ci sono i vigili urbani che con i loro fischietti regolano il traffico ... pedonale!

Il Palinuro, nel contesto di Venezia, faceva la sua bella figura. Con i suoi alti alberi, i pennoni, tutte quelle cime, le vele imbrogliate, la sua polena d'oro e i colori bianco e nero dello scafo è proprio un bel veliero.

Non siamo saliti subito a bordo, abbiamo lasciato questa visita per il pomeriggio. Nel frattempo siamo andati a vedere le mura e l'entrata del bellissimo Arsenale Militare Marittimo, che risale al 1104, e ci siamo un po' guardati intorno in questa bella città di mare.
Così, tra le altre cose, abbiamo visto come si è dovuta organizzare una nota ditta privata di consegna pacchi, che nelle altre città utilizza i furgoni, ma qui si è dovuta attrezzare fornendosi di una barca, che quindi riporta sui fianchi la sua insegna. Il paragone con i noti furgoni è stato automatico e mi ha fatto sorridere.

Nel pomeriggio eravamo tra i primi a salire sul Palinuro.
La mostra è stata interessante, ma io ho dedicato la maggior parte del tempo allo "studio" della nave. Questo era il mio desiderio, volevo vedere come era questo veliero.

La prima cosa che mi ha colpito è il fatto che il pavimento non è di legno, mentre lo sono le due scale che conducono al cassero. In fondo ad una di queste c'era un tappeto fatto con l'intreccio paziente di cime, proprio un bel lavoro.
Gli alberi non abbiamo potuti ammirarli perché, visto il brutto tempo, era stato sistemato il gran sceicco, pertanto per nostra fortuna tutta la nave era al riparo dalla pioggia. Ho potuto però apprezzare quello che c'è alla base di ogni albero: la pazienza con tutte le sue cime ben raccolte e lo striscione riportante il disegno e il nome della nave che le abbraccia.

Ci siamo praticamente diretti subito sul cassero perché, viste le dimensioni del Palinuro (con tutto il rispetto, ma sono abituata a quelle del Vespucci), appena a bordo non c'era molto da vedere, ed inoltre la maggior parte della mostra si trovava lì.
Sono subito andata a vedere il timone, la sedia del Comandante, la bussola; praticamente il posto di comando! Ho potuto notare che sul timone è ancora riportato il nome originale del peschereccio. Nella stessa sala era appesa anche la preghiera del marinaio.
Ovviamente questa è la versione attuale della preghiera, se invece vuoi, puoi leggere quella originale, quella che veniva recitata sulle navi della Regia Marina.

Ho potuto anche notare che oltre alle belle vele bianche ben imbrogliate sui pennoni (che avevo visto da terra); anche a bordo regna l'ordine!
Tutti gli ottoni sono lucidi (come è buona regola) e le cime sono ben sistemate. Peccato non aver potuto accedere a prora, ma ho dato una breve occhiata, oltre il telo che ci separava, mentre veniva scostato leggermente da un marinaio che passava. Sono rimasta un po' delusa della prora, per quel poco che ho visto, perché lo spazio è proprio ridotto, il bompresso è poco distante, e per accedervi c'è una scala piccola e di metallo. Nonostante queste mie ultime considerazioni … il Palinuro è comunque una bella nave!

Come avrai notato purtroppo mi sono lasciata trasportare dai pensieri e, avendo sempre in mente la nave dei miei sogni (il Vespucci), che conosco meglio, mi veniva spontaneo fare il confronto tra i due velieri. Questo sicuramente è stato un errore, perché, ripensandoci, posso tranquillamente dire che la prova è brillantemente superata!

Ti invito ad andare a vedere le foto che ho fatto da terra ed a bordo, così ti potrai rendere conto di quanto il Palinuro sia un bel veliero di cui possiamo andare proprio fieri!